一、设备用途
      本设备主要用于铁路标准轨距（1435，1520）等假台车支撑的电力机车及车体在作业过程中的运送工作，将机车、车辆从平行的A股道快捷地转移到B股道的一种专用转轨作业设备。本产品运行平稳，能自动或手动完成移车台上的钢轨与厂房钢轨的对接。正常使用环境下，连续作业时间长，设备操作简便，易于维护和保养。

二、设计标准及依据
      移车台根据招标方提供的技术要求及参数指标设计制造，本设备的设计、制造符合国际标准IEC、ISO、UIC、国家标准GB、行业标准、地方标准及规定。

三、主要技术参数及其精度指标
      3.1 轨道对接定位精度（不包括轨道误差）   ±2mm
      3.2 移车台缓冲器：                       聚氨酯缓冲器
      3.3 操作方式：                           司机室操作(双司机室对角设置)
      3.4  运行速度：                          最大30m/min; 最小 1.2m/min（最大及最小速度可调）
      3.5 移车台最大轮压                       ≤30t
      3.6电机绝缘/防护等级：                   F级/IP54
      3.7 载重：                               ≥200t
      3.8 移车台照明：                         ≤300LUX
      3.9 总功率                               ≤40KW
      3.10 运行噪音：                          ≤70db
      3.11 接头处轨顶面高低差                  ≤±2mm
      3.12 接头侧向错位                        ≤±2mm
      3.13 移车台运行轨道标高                  -300mm

四、系统结构和功能
      移车台在行驶轨道上运行，通过架空滑线集电器或地沟拖链电源电缆将电源引入移车台，配电安全稳定，运行可靠。
      移车台的电气驱动部分主要由两台矢量频器( kW)和两台变频电机（ kW）组成，以实现对移车台精确的速度控制和定位控制。
      移车台主要通过西门子可编程序控制器、各类传感器、各种继电器和接触器、等来共同实现对移车台走行部分、动轨升降部分的控制。
      行驶轨道系统,是移车台运行的轨道基础

      驱动控制器采用矢量控制方式，通过对联接在电机末端轴上的增量式编码器进行检测，实现速度闭环反馈，从而使移车台两台电机的同步性得到了提高，并且从根本上降低了移车台纵向两端的偏差度。然而，当移车台的纵向两端产生了偏差，并且超出了容差范围时，系统可通过对M1、M2、的分开调速驱动，实现移车台的纠偏功能。
      动轨系统采用两个1.1kW的电动推杆分别控制移车台纵向两端的动轨。电动推杆上装有磁感应限位开关和机械限位开工。磁感应限位开关定义为动轨的提升到位和对接到位，通过推杆丝杠根部的环形磁环跟随推杆直线运动，当磁环靠近限位开关时，通过磁场改变限位开关状态。机械限位开关定义则为动轨的提升限位和对接限位，固定在电动推杆的伸缩杆上的伸缩光杆与伸缩杆同步进退，通过移动调整环的位置来撞击固定在电动推杆外管上的限位开关盒里的限位开关，最终控制前后行程。

五、系统配置
      系统工作电源，同时将工作零线和保护地线完全分开，经过断路器、接触器向各部分提供电源。总系统空气开关和各分系统开关都有过流保护和短路保护功能，保证用电设备额定电流状态下长时间安全工作，避免发生短路和过载危险。在现场操作柜设置急停开关，在系统出现紧急情况时，按下急停开关，切断除系统驱动电源。系统采用西门子可编程逻辑控制器，接触器、断路器、继电器、传感器等相关均选用施奈德/倍加福品牌，选用器件稳定耐久可靠。触摸屏采用美国邦纳知名品牌。变频采用高性能矢量变频器。可编程逻辑控制器与PC通讯通过RS232编程电缆。触摸屏支持RS422或USB接口。